شاتون انژکتوری با شماره مدل FOOR J02543 D29034-0901
● طراحی آفست و دندانه ریز آن به نگه داشتن کاپوت در جای خود کمک می کند و فشار وارده بر پیچ های شاتون را کاهش می دهد.
● مواد آن بادوام و مقاوم در برابر سایش است.
● کاربرد خوب و درجه تطابق بالایی دارد.
شاتون به طور کلی به اختصار con-rod گفته می شود.میله های اتصال معمولاً از آلیاژ آلومینیوم ریخته گری ساخته می شوند و برای مقاومت در برابر تنش های دینامیکی ناشی از احتراق و حرکت پیستون طراحی شده اند.یک میله بلندتر با همان نیروی پیستون گشتاور بیشتری ایجاد می کند و از آنجایی که زاویه کمتری نسبت به میله کوتاهتر دارد، بارگذاری دیواره جانبی را کاهش می دهد و اصطکاک را کاهش می دهد.همه اینها باعث افزایش قدرت می شود.
شاتون با یک یاتاقان ساده روی پین میل لنگ میل لنگ نصب می شود.درپوش یاتاقان شاتون به انتهای بزرگ پیچ شده است.میله کانکس پیستون را به میل لنگ متصل می کند تا فشار احتراق را به میل لنگ منتقل کند.شاتون برای انتقال نیروهای فشاری و کششی از پیستون مورد نیاز است.در رایج ترین شکل خود و در موتورهای احتراق داخلی، امکان چرخش در انتهای پیستون و چرخش در انتهای شفت را فراهم می کند تا بتواند بازده موتور را بهبود بخشد.
اگر میله در حالی که پیستون در حال بالا رفتن است شکسته شود، پیستون به بالا رفتن ادامه می دهد تا زمانی که به طور دائم در سر سیلندر گیر کند.اگر میله در حین پایین آمدن پیستون بشکند، میله شکسته می تواند سوراخی را درست از طریق بلوک موتور ایجاد کند (مانند شکستگی استخوان مرکب که از پوست می شکند).
شاتون اتصال مکانیکی بین پیستون و میل لنگ را فراهم می کند و باید خواص استحکام بالا، جرم اینرسی کم و یکنواختی جرم را با سایر میله های اتصال متصل به میل لنگ نشان دهد.
میله های اتصال برای مقاومت در برابر نیروهای شدید، دما و فشار موتور ساخته شده اند.با این حال، شاتون بازسازی شده برای همیشه دوام نمی آورد.دو تعمیر معمولی موتور مورد نیاز از یک شاتون شکسته یا به سر سیلندر یا خود بلوک موتور است.
